★☆ローダウンした乗り心地を改善☆★ ★☆長さを調整し細かなセッティングが可能☆★

商品説明
★☆αチューン 調整式スタビリンク☆★

スタビライザーリンク

１台分２本（ターンバックル式）

マツダ用を流用している人がいますが適正な長さになっていません
車高調 ローダウンメーカーにあった またマツダ純正品はロッドが細く耐久性が悪いため車検時にはブーツが破れて
グリスが漏れていたり、ジョイントがゆるくてがたが出たりしやすいですよ
製品はターンバックル式ですので車輌に取り付けたままの 軽量ジュラルミン極太シャフト採用、塗装は錆びない高級アルマイト仕上げ
鮮烈なレッドがスポーティー感を演出します

各車種専用設計
スイフト スイフトスポーツ ＲＳ全車

適合型式：

ＺＣ３１Ｓ ＺＣ３２
ＺＣ１１Ｓ ＺＣ２１Ｓ
ＺＣ７１Ｓ ＺＣ７２Ｓ


※各車種規格が違いますので落札後に車種をお知らせください

年式やグレードによる違いや
車高調付属の専用スタビリンクがついている場合がございます
落札後今付いているスタビリンクの長さを確認する場合がございます
車高調専用リンクは要相談

車種によっては調整幅が若干短いものもございます
調整範囲（純正の長さを基準）：－５ｍｍ ～ ＋８０ｍｍ

●製品説明

ローダウンによって機能しなくなっていたスタビライザーをよみがえらせます。
車高調やダウンサス、エアサスを取り付けている車両には必ず必要なパーツです。
ゴツゴツ感やフニャフニャ感が気になり、もう少し乗り心地を良くされたいと思われてい
る方に是非この調整式スタビリンクを装着して体感して頂きたいと思います。

商品は車種専用品で車にマッチしたものをご提供いたします。異音や足回りとのトラブ
ルがないものですので安心してお使いになれます。
純正のスタビリンクの長さを基準にして、伸ばす方向に約８０ｍｍ調整が可能です。

取り付け方法と調整方法を写真入りで記載した説明書が付属していますので、簡単な
工具があれば素人でも短時間に取り付けできます。

安心のＩＳＯ９００１認定工場で製造。他出品のような台湾・日本製のものを自社検査と
言って売っているものではありません。
日本製パーツで日本で製造 この品質と安心 そして実績につながっています！

特にボールジョイントは日本製をさらに高めたクオリティー 台湾・日本製の耐久性とは
歴然の差。 長期にわたり異音を防止します。 なんとネジ部は強化してあります！

最近類似品が多くなっており、不具合が多く報告されております
real_fs2、b_falcon2010、drum110923が出品しているものは汎用で
純正より長さが短くネジ径が細くなっています
６０～８０ｍｍほど調整幅をうたっていますが、純正比にすると長さが１０ｍｍほどしか
調整出来ません
また純正長さにする時点でほぼ一杯に伸ばしているため強度が弱く折れたり脱落の
危険があります（シャフト部のねじの太さは軽用のサイズです）
ネジ径が純正より細くなっています その耐久性は低くスタビライザーの効果を低下させます
ナギサオート製も同様にネジ径が純正よりも細く高価ですPlusLink製は３ヶ月程度で
ジョイントがダメになり当方へ買い換えが殺到しています 一番細いねじ部は９ｍｍです
taiyo_planningが出品しているものは汎用でPlusLinkと同じ製造工場です
ｋａｉ ｐｏｗｅｒのものは純正を加工しシャフト部が８ｍｍ程度しかありません
また取り付けたまま調整出来ません
ナギサオート製は調整幅が短く、ねじ部が９ｍｍと軽用の太さ 価格も高い
重要なのは一番細いねじ部の強度

新たに極太のジュラルミンシャフトを採用、強度と軽量化を実現しました。
表面は高級アルマイト塗装を施しメタリックレッドを採用。



こちらの製品は各サイズ常時在庫しておりますので即納可能です。
他に出品している商品と同時購入の場合、同梱でも送料はそれぞれ発生します。