ステルス/SIM2/SIM/M1～M6/RBZ2/グローレF2 F 2014/R15/R1/SLDR等用スピーダー SLK 5R。 長さは実測で43.5インチですので、ヘッドに装着すると44.5インチから44.75インチです。 重さは111グラムになります。 グリップは新品に交換しているので、気持ちよくご使用いただけます。 テーラーメイド用のスリーブを装着している、スピーダー SLK 5Rは希少なので、この機会に是非入手して下さい。 ※写真が現物です。説明と写真に違いがある場合は入札前に質問をお願いいたします。(出品時の勘違いや間違い防止のため)※ 【シャフトの紹介】 Vスピーダ SLK 5Rのスペックは、重さ56.5グラム、トルク6.1の中調子のシャフトのです。 メーカーのアナウンスは以下になります。。 ピーダーらしい振り心地をそのままに、短尺化でミート率、直進性が大幅UP。 クラブを短尺化するとミート率や直進性などが高まるメリットがあります。 一方、バランスが軽くなって振り心地が変わる、シャフトが硬くなる、球が上がりづらいなどのデメリットがあるのも事実。 そこで、金属管複合「MCT」をウッド用シャフトに採用し、一般的なシャフトより1インチ短くても同様のバランスに仕上げることができます。 また、マルチフーププライ積層やハイトルク設計、太径化などでデメリットを排除。 「スピーダー」らしい軽快な振り心地を実現しています。 製品特長 ・Metal Composite Technology（カーボンと金属の複合技術） MCIに使用している金属管をドライバーに初めて採用。先端の剛性を高めず、先重心にすることで、通常のヘッド重量（200g程度）/44インチで一般的なクラブバランス、振り心地を可能としました。 ・マルチフーププライ積層 短尺化によりシャフトの動きが感じにくくなるのを、手元のみにフープ層を複数積層することで、硬く感じさせずに先端の走りを付与しました。 ・ハイトルク設計 短尺用として、トルクが締まりすぎないように易しめに調整（つかまりの良さ）しました。 ・振動数を軟らかめに設定 短尺化による打出し高さとヘッドスピードの低下を、振動数を軟らかめに設定することで解消しました。 ・シャフト太径化 グリップ部が細くならないように、外径を調整。右手に力が入りすぎず、違和感のない振り心地に。 【試打感想】 少し前に短尺シャフトが流行りましたが、45インチのドライバー用のシャフトを短くすると、ヘッドが軽くてシャフトが異様に硬い仕上がりになっていました。 その課題点を解消するために、SLKを開発したみたいです。 個人的には、長めのシャフトを少し硬くして、長いシャフトのしなりで距離を稼ぎ、硬さで方向を調整するタイプなので短尺は論外でしたが、実際に試してみて印象が180度変わりました。 ミート率が全然よくなり、シャフトのしなりをあまり気にせずに1打目を打っていけます。 50グラム代のRでも振り負けることなく、つかまえた中弾道のドローボールが出ます。 飛距離も45インチのドライバーとほぼ変わらない飛距離を出していました。 何となくヘッドにあたりそうな安心感が漂うので、ドライバーに不安がある人は、一度使ってみた方が良いと思います。 【商品の状態】 通常使用による擦り傷がありますが、使用に影響する傷も無くキレイなシャフトです。 細かな傷を気にする方、一方的にお買い得感を求める方は入札ご遠慮ください（自己紹介欄も参照ください）。 同時に他でも販売しているので、同じタイミングで売却済みの場合は返金対応となりますので、評価はご容赦ください。 【発送方法】 ヤマトorゆうパックになります。リシャフトも各社スリーブ込み3000円から対応しています。 質問欄から連絡頂ければ対応いたします。 他にもこだわりの商品を多数出品しておりますので、是非ご覧いただければと思います。 https://auctions./seller/hamage8251?