マスターシリンダー本体は潤滑性に優れたカシマコート仕様（通常はブラックアルマイト）、レバーは、基部は遊びの調整が可能なネジ穴を追加（M4）＆力点の最適化、基部から先はアルミ削り出しのアントライオンのビレットレバーに置換してあります。加工後、使用の有無は忘れてしまいました。カスタムバイク製作時に仮合わせ程度で仕舞い込んでいたものだと思います。もちろん転倒等のダメージなどありません。純正採用などで普及している鋳造のマスターシリンダーとは違って、こちらは鍛造のため素材の密度・強度が高く、カシマコートもしっかりとブロンズ色でのっています（鋳造だと目が詰まっていないのでカシマコートしても色を含めコーティングがのりません）。剛性が高いので握った時に違いがあります。見た目だけではなく性能面でも、鋳造のマスターシリンダーは、外側は塗装、内側（シリンダー）は鋳造のアルミ地のままに対して、こちらは鍛造の上にシリンダー内部までカシマコートされているため作動性・耐久性が高くなっています。長期保管品につき、ピストンまわりは交換を前提（ピストンキットは2500円ほどだったと思います）、3Nでお願いします。ブロンズ色のホルダー（ミラーホルダーなし）及びRC30タイプのタンクをつけます。別にメーカー純正レバー（基部より先）を出品しています。

（2022年 3月 26日 17時 34分 追加）
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